Hình ảnh về các loại tàu chiến tàng hình trên thế giới

Không biết thực hư về công nghệ tàng hình của các loại tàu chiến như thế nào, nhưng dường như đây là trào lưu mới đang được các nước rất ưa chuộng. VN ta cũng không ngoại lệ.

Đây là topic chủ yếu sưu tầm về hình ảnh (bàn luận thoải mái) các loại khu trục hạm,tuần dương, tuần tra…..tàng hình của Hải quân các nước đang nghiên cứu phát triển hoặc đang sử dụng.

Đặt cục đá đầu tiên, em xin post 1 con khủng đầu tiên do chính Ấn Độ đóng và vừa hạ thủy, con này nghe nói bọn Ấn sản xuất có khả năng áp chế cả con Sovremenny của Khựa:

Khu trục hạm tàng hình INS-Kochi:


Mô hình của em nó đây:

Tóm lượt con mới hạ thủy để các bác xem chơi:

Khu trục hạm tàng hình INS-Kochi là một trong 4 em thuộc thế hệ Kolkata class do Mazagon Dock Limited-Ấn Độ thiết kế và đóng mới theo yêu cầu của hải quân Ấn độ. . Nghe…Tây đồn 3 con còn lại là INS Delhi, INS Mumbai và INS Mysore có sự tham gia của Công ty Kockums-cha đẻ của tàu chiến tàng hình Visby Thụy Điển đã được Ấn càri lựa chọn. Trong tương lai gần nó sẽ là loại tàu tấn công chủ lực đầy sức mạnh của lực lượng tàu nổi mặt nước của Hải quân Ấn Độ

Trọng lượng rẽ nước: Trên 6.500 tấn, dài 163m, ngang 17m, sử dụng 4 động cơ tuốcbin-khí với tốc độ trên 30knots.

Vũ khí trang bị gồm: 1 pháo hạm 130mm; 16 tên lửa siêu âm đối hạm hoặc đối đất Brahmos; vũ khí phòng không gồm 4 khẩu 30mm AK-630, 4 bệ phóng với 32 tên lửa phòng không Barak-1 tầm 10km, 48 tên lửa tầm trung Barak-8 tầm 70km; chở tới 2 trực thăng chống ngầm Seaking và trinh sát Dhruv, sonar chống ngầm Humsa-NG; hai hệ thống ống phóng kép ngư lôi chống ngầm và 2 hệ thống rocket chống ngầm RBU (cái này bọn Ấn khoái như càri,các chiến hạm đóng mới đều có).




Dự án 20.380 Steregushchy là một tàu hộ tống tàng hình có khả năng chống tầu ngầm đối phương, tàu nổi và heä thoáng phoøng không chủ động hoặc phối hợp với lực lượng hải quân khác. Bên cạnh đó, Dự án 20.380 có thể thực hiện bảo vệ biên giới và các khu đặc quyền kinh tế (EEZs .Con tàu được thiết kế bởi Văn phòng thiết kế hàng hải Trung ương Almaz sử dụng rộng rãi công nghệ tàng hình và ít nhất một tàu đã được xây dựng cho Hải quân Nga tại Severnaya Verf (Northern Shipyard) ở St Petersburg. Tính đến năm 2008, bốn trong số các tàu đã được đóng mới hoặc đang được đóng cho Hải quân Nga.

Dự án 20.380 có vỏ và cấu trúc thượng tầng được làm bằng thép, vật liệu tiên tiến thiết kế và kỹ thuật sản xuất tiên tiến. thiết kế modular của nó cho phép bố trí không gian hiệu quả của các hệ thống vũ khí. hệ thống đẩy của nó là dựa trên sự kết hợp giữa động cơ Diesel và GAS (CODAG) với hai tua bin khí 2x10, 000 KW và hai động cơ diesel 2x3, 750 KW. Con tàu có tính năng chứa máy bay phía sau và sàn đáp cho một máy bay trực thăng chống tàu ngầm duy nhất Ka-27. Việc thiết kế bao gồm tăng khả năng tàng hình giảm khả năng phát hiện của radar.
Dự án tàu hộ tống của 20.380 bao gồm một pháo AK-190 cỡ nòng 100 mm hoặc pháo AK-176M cở nòng 76.2mm phiên bản hải quân, hai súng máy 14.5mm và một phóng lựu DP-64. Con tàu có thể được trang bị tám tên lửa (2x4 canister x tên lửa) Yakhont chống hay mười sáu tên lửa (4x4) Uranl chống tàuhệ thống phòng không gồm : 32 tên lửa Igla và một Kashtan súng chống máy bay tầm gần ngòai ra còn trang bị tám tên lửa SAM 9M311 . vũ khí chống tàu ngầm bao gồm hai ống phóng ngư lôi 533 mm.

Trong háng Sáu năm 2007, Rosoboronexport và Hải quân Indonesia đã ký một thỏa thuận để đóng mới hai dự án 20.382 (phiên bản xuất khẩu ) mà có thể dẫn dẫn đến một hợp đồng trong tương laigần . Các tàu hải quân Nga được gọi là dự án 20.381 và dự toán hiện nay là khoảng 10-12 tàu hộ tống là cần thiết để bảo vệ tuyến đường vận chuyển dầu và khí đốt, đặc biệt là ở Biển Baltic và Biển Đen.
Thông số kỹ thuật
Chỗ ở: Phi đoàn 85

Súng: Súng chính cỡ nòng 100 mm

Số lượng vũ khí: 16 uranl hay 8 yakhont

Kích thước: ngang 13 m, mớn nước 3,5 m, dài 94 m

Trọng lượng: Toàn tải 1.700 t

Hiệu suất: tốc độ hành trình 14 kt (26 km / giờ), họat động lien tục trên biển 15 ngày, Phạm vi họat động 4.000 hải lý () tại 14 knots, tốc độ tối đa 27 kt (50 km / giờ)

Số dự án Nga:1166.1
Lớp tàu hộ tống (frigate) Gepard (tiếng Nga: Гепард) được dự định như sự thay thế cho các tàu hộ tống nhỏ (corvette) lớp Koni, Grisha, và Parchim trước đây. Chiếc Yastreb (Hawk), chiếc đầu tiên trong lớp, được đặt ky tại xưởng đóng tàu Zelenodol''slk Zavod ở Tartarstan năm 1991. Nó được hạ thuỷ tháng 7 năm 1993, và sau đó bắt đầu được trang bị. Nó đã hầu như hoàn thành vào cuối năm 1995, khi việc trang bị phải ngừng lại vì thiếu vốn. Được đổi tên lại thành Tartarstan, chiếc tàu cuối cùng được hoàn thành tháng 7 năm 2002, và hiện đang phục vụ như một tàu đô đốc của Hạm đội Caspian. Hai chiếc tàu cùng lớp với nó, Albtross (được đổi tên lại thành Dagestan) và Burevestnik (Chim báo bão), vẫn đang được chế tạo.
Những chiếc tàu này có khả năng sử dụng các vũ khí trong mức biển động lên tới cấp 5. Vỏ và siêu cấu trúc chủ yếu được chế tạo từ thép, với một số hợp kim nhôm-magiê được dùng ở phần trên của siêu cấu trúc. Chúng được trang bị vây ổn định và các bánh lái kép, và có thể sử dụng cả turbine khí và diesel tạo lực đẩy theo cấu hình CODOG.
Tàu Hạ thuỷ Tình trạng
Tatarstan (trước đây là Yastreb) 2002 đang hoạt động trong hải quân Nga – tàu đô đốc của Hạm đội Biển Caspian

Dagaestan (tên cũ Albatros) 2007 sẽ được biên chế vào Hạm đội Biển Caspian 2008
Buravestnik đang chế tạo
Các model xuất khẩu
Lớp Gepard đã được thiết thiết kế như một loại tàu chiến trọng lượng nhẹ, giá thành không quá đắt cho xuất khẩu. Người Nga đã đề xuất 5 biến thể cho xuất khẩu.
• Gepard 1: Có bãi đáp trực thăng (không có chỗ chứa máy bay), VDS bị huỷ bỏ.
• Gepard 2: Có bãi đáp trực thăng và chỗ chứa máy bay, VDS và SA-N-4 bị huỷ bỏ.
• Gepard 3: Tăng sườn ngang lên 13,8 m., lượng rẽ nước tăng lên 2,100 tấn khi đầy tải, một Kortik CIWS đặt phía trước thay thế cho các AK-630, nhà chứa máy bay bên trên chỗ để VDS.
• Gepard 4: Phiên bản không vũ trang cho tìm kiếm và cứu hộ, dù các điểm đặt vũ khí vẫn được chế tạo.
• Gepard 5: Có bãi đáp trực thăng (không nhà chứa máy bay), tăng tầm hoạt động lên 6.000 nmi (11.000 km) ở tốc độ 10kn, gảim tốc độ tối đa còn 23kn, các turbine khí được thay thế bằng 2 động cơ diesel 8000bhp.
Hải quân Nhân dân Việt Nam đã đặt hàng hai tàu chiến lớp Gepard. Chúng sẽ được chế tạo tại Nga ở Nhà máy đóng tàu Tartarstan''s Gorky. Việt Nam hiện đang xem xét việc mua thêm hai chiếc nữa với khả năng chúng sẽ được đóng ở nga và một số sẽ được đóng ở Việt Nam theo giấy phép.
Thong số:
Tên: Lớp Gepard (dự án 1166.1),
nước Sử dụng: Nga
Tiền nhiệm: Tàu chiến lớp Koni Built: 1991-2005
Đóng xong: 2?
Hoàn tất: 1đang Hoạt động
Thể tích chiếm chỗ: 1,500 tấn (tiêu chuẩn)1,930 tấn (đầy tải)
Dài: 102,14 m (93,5 m mớn nước) Sườn ngang: 13,09 m Lượng nước rẽ: 5,3 m
Sức đẩy: 2 trục CODOG, hai turbine khí (29.300 shp mỗi chiếc), 1 Type 61D Diesel (8.000 bhp), các bộ máy phát điện diesel 3.600 kW
Tốc độ: 28 knot Tầm xa: 4.000 nmi (7.000 km) ở tốc độ 10 knot
Họat động lien tục: 15 ngày
Radar: radar hoa tiêu (không biết kiểu), radar Cross Dome tìm kiếm bề mặt và trên không, radar điều khiển bắn Pop Group SA-N-4, thiết bị chỉ thị mục tiêu tên lửa hành trình Bass Stand, kiểm soát bắn Bass Tilt AK-630
• Sonar: sonar tần số trung lắp trong vỏ tàu, tần số trung kéo theo ở các độ sâu khác nhau
bảo vệ điện tử:2 thiết bị chắn thụ động Bell Shroud, 2 máy làm nhiễu Bell Squat, 4 bệ phóng tên lửa phản công 16 ống Pk-16
Vũ khí:
• 8 tên lửa chống tàu SS-N-25 Switchblade (hai bệ phóng bốn giàn)
• 1 Hệ thống tên lửa đất đối không Osa-M (một bệ phóng kép, 20 tên lửa SA-N-4 Gecko)
• 1 súng tự động lưỡng dụng 76,2 mm cỡ nòng-59 AK-176 (500-viên trong ổ đạn)
• 2 súng 6-nòng 30 mm AK-630 (2,000-viên trong ổ đạn mỗi khẩu)
• 4 ống phóng ngư lôi 533 mm (hai bệ phóng kép)
• 1 bệ phóng tên lửa RBU-6000 12-ống chống tàu ngầm
• 12-20 ngư lôi

Chú 20380 đời mới .Đang đómg thêm 4 chú.Tên lửa phòng không 120 km nhé.Ngoài 8 X-35UE còn 4 chú yakhont hay 8 Club.ASU TZ nhé.

1x8 УВП CLUB-N или 2x4 УВП ПКР ОНИКС, 4x4 УВП ЗРК с ЗУР 9M96E и РЛС с ФАР, 1x6 УВП ПЛУР МЕДВЕДКА-2.

Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости.

Сегодня, 31 марта 2010 года, в Санкт-Петербурге спущен на воду очередной боевой корабль для ВМФ России: корвет «Сообразительный», вторая по счету боевая единица проекта 20380. Новый корабль получил название по старой русской/советской традиции называть небольшие боевые корабли именем прилагательным. До нынешнего «Сообразительного» так же назывался советский большой противолодочный корабль проекта 61, а до него – легендарный эсминец проекта 7 времен Великой Отечественной войны.

Пополнение флота новыми боевыми кораблями пока, к сожалению, случается не слишком часто, и спуск на воду нового корвета стал заметным событием. Тем не менее, «Сообразительный» и сам по себе заслуживает отдельного обсуждения, будучи представителем одного из самых перспективных в мире проектов боевых кораблей.

Разработка нового корабля для ВМФ России началась в 90-х годах, и трудное время наложило свой отпечаток. Стремясь сократить расходы на строительство, избежав постройки нескольких серий кораблей разных типов, разработчики сделали проект 20380 универсальным, способным, в отличие от специализированных предшественников советской постройки, бороться с целями практически всех типов: подводными, надводными, воздушными, наземными…

Такая универсальность определила и классификацию: вместо привычного для российских боевых единиц третьего ранга обозначений МПК (малый противолодочный корабль) МРК (малый ракетный корабль) и пр., новый корабль классифицировали как корвет, по западным стандартам являющийся универсальным боевым кораблем.

Однако, примерно соответствуя этой классификации по размерам (2000 тонн водоизмещения), перспективный российский корабль значительно перерос ее по огневой мощи. Наличие восьми противокорабельных ракет, палубного вертолета, широкого набора гидроакустических средств и противолодочного вооружения, 100-миллиметровой артустановки и довольно внушительного комплекта систем ПВО ближнего боя заставили ряд специалистов отнести этот корабль к более высокому классу фрегатов.

Особенно оправданным такое «повышение» является для «Сообразительного» и следующих за ним боевых единиц. Их вооружение еще более усилено: вместо зенитного ракетно-артиллерийского модуля «Кортик» на этих кораблях будет размещаться универсальный корабельный стрельбовый комплекс (УКСК), на 8 загрузочных мест, в каждом из которых можно разметить от 1 до 4 ракет в зависимости от типа. В результате, скажем, с боезапасом из 32 зенитных ракет средней дальности, в сочетании с остальным вооружением, корвет проекта 20380 по боевой мощи будет превосходить многие западные фрегаты водоизмещением 4 и более тысячи тонн. По своим ТТХ и универсальности комплекс УКСК на сегодня является, по мнению многих специалистов, лучшим в мире изделием подобного рода.

Не менее важной характеристикой новых корветов является наличие на них современной боевой информационно-управляющей системы (БИУС) «Сигма». Она обеспечивает одновременное слежение и поражение целей на суше, воде, под водой и в воздухе, подобно американской системе «Иджис», позволяя организовывать коллективную оборону соединения, обмениваясь информацией, передавая целеуказание и управляя оружием соединения в реальном режиме времени. Отряд кораблей, оснащенных подобной системой, приобретает возможности, немыслимые для боевых единиц прежнего поколения.

Нужно отметить, что за время, прошедшее с распада СССР, российский флот значительно отстал от оппонентов в деле внедрения систем нового поколения, и теперь наверстывает упущенное. Зачастую это наверстывание превращается в серьезный прорыв. Так, сегодня Россия фактически пришла к созданию унифицированного семейства боевых кораблей классов от корвета до эсминца, совместимых по большей части основных систем и отличающихся в основном количеством установленного вооружения. Сквозная унификация БИУС на всех перспективных проектах 1-3 ранга должна обеспечить российскому флоту в перспективе возможности координации действий и управления имеющимися силами более серьезные, чем у многих ведущих флотов мира.

В настоящее время Россия ведет малосерийную постройку кораблей новых классов. «Сообразительный» стал, как уже сказано, всего лишь второй боевой единицей своего проекта, в котором строится еще три корабля. Увеличить масштабы строительства боевых кораблей планируется после того, как будет набрана достаточная информация обо всех достоинствах и недостатках новых проектов, позволяющая внести нужные исправления. С учетом того, что головной «Стерегущий» проходит испытания уже два года – ждать осталось недолго. В ближайшие 10 лет Россия должна получить не менее 20 корветов нового проекта. Задачи для них найдутся – от патрулирования своих вод до поддержки крупных боевых кораблей, включая универсальные десантные корабли, эсминцы, крейсеры и, наконец, авианосцы, строительство которых для российского флота планируется в наступающем десятилетии.

Для такого широкого круга задач 20 корветов может элементарно не хватить, в связи с чем, уже сейчас периодически появляются мнения о необходимости увеличить расходы на постройку новых кораблей. Они действительно необходимы России – протяженные морские границы в сочетании с удаленностью друг от друга основных театров военных действий, требуют поддержания достаточно сильного флота, способного выдержать бой с любым противником на своем ТВД.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
[You must be registered and logged in to see this link.]


Корвет "Сообразительный". Справка
16:52 31/03/2010

Многоцелевой корвет "Сообразительный" предназначен для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций.

Корабль построен по проекту 20380, разработанному в ФГУП Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" в Санкт-Петербурге.

Корвет был заложен на стапеле ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (г. Санкт-Петербург) в 2003 г., в конце марта 2010 г. корабль должен быть спущен на воду.

"Сообразительный" является вторым по счету заказом проекта 20380. Первым (головным в серии) является корвет "Стерегущий".

Всего по проекту планируется построить 20 однотипных корветов.

Водоизмещение корабля составляет около 2 тысяч т, его общая длина –105 м, длина по ватерлинии – 90 м, дальность автономного плавания (на скорости 14 узлов) – 4 тысячи морских миль, максимальная скорость – 27 узлов.

Экипаж корабля (с учетом группы обслуживания вертолета) составляет 100 человек.

Корвет оснащен двумя дизель-дизельными агрегатами (ДДА) производства Коломенского завода, которые выполняют на корабле функцию главной энергетической установки. Каждый ДДА состоит из двух дизелей 16Д49 мощностью по 6000 л. с. и реверс-редукторного агрегата. Особенностью ДДА является обеспечение на режимах реверсирования высокой мощности при минимальных расходах топлива и масла. Он оснащен современной микропроцессорной системой управления и контроля основных параметров работы.

Корвет оснащен новейшим радиоэлектронным оборудованием и средствами связи.
На вооружении корабля находится ударное ракетное вооружение, торпедные аппараты, зенитные ракетные и артиллерийские комплексы.

В кормовой части корвета размещен противолодочный вертолет типа Ка-27 с ангаром, взлетно-посадочной площадкой и значительный (до 20 т) запас топлива для него.

Корабль воплотил в себе все последние достижения кораблестроительной науки, особенно в области высоких технологий.

Корвет имеет стальной гладкопалубный корпус и надстройку от борта до борта из многослойного стеклопластика. Корпус и надстройка выполнены с учетом требований технологии "стелс", позволяющей существенно снизить видимость корабля для радаров противника. Новые обводы подводной части корпуса позволили снизить сопротивление воды при движении корабля на скорости около 30 узлов примерно на 25% и, одновременно, потребную мощность его главной энергетической установки.

На корабле реализованы новейшие достижения по снижению его заметности в радиолокационном и инфракрасном диапазонах на основе архитектурных особенностей в сочетании со специальными покрытиями, встроенным в корпус ракетным вооружением и антенными постами, использованием материалов с высокими радиопоглощающими свойствами, локальной защитой отдельных элементов корпуса, вооружения и технических средств, оказывающих решающее влияние на формирование физических полей верхней полусферы корабля.

При постройке корвета были проведены различные мероприятия по снижению уровня шумов, отработанные ранее на атомных подводных лодках. Низкий уровень шума достигается, в том числе за счёт применения судовой трубопроводной арматуры.

На корабле предусмотрен комплекс мероприятий по обеспечению боевой и эксплуатационной живучести, в т.ч. по взрывопожаробезопасности, конструктивной защите от воздействия оружия противника и другие меры.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников
[You must be registered and logged in to see this link.]

Why Russia needs new corvettes
01/04/201017:48

On March 31, 2010, another Russian warship set sail in St. Petersburg: the corvette Soobrazitelny, the second ship to be produced under Project 20380. The vessel''s name follows the old Soviet or Russian tradition of using adjectives to name small warships. "Soobrazitelny" means "smart" in Russian. A Soviet Project 61 destroyer previously held this name and, before it, a legendary World War II destroyer.

Unfortunately, new additions to the Russian Navy are a rare occurrence these days, and the launch of the new corvette has become quite an event. In any case the ship is a noteworthy example of one of the most advanced projects in the world.

Work on the ship''s design began in the 1990s, and this difficult period in Russia''s modern history left its mark on it. In a bid to reduce construction costs and avoid building several series of specialized warships, the designers made the Project 20380 vessel a universal warship capable of destroying virtually all types of targets: surface ships, submarines, aircraft and even ground-based targets.

The warship’s all-purpose mandate determined its classification: instead of being given the kind of classification common among small Russian warships (e.g. small anti-submarine ship or small missile ship),the new vessel was classed a corvette, which, according to Western standards, is an all-purpose warship.

Although with a gross tonnage of 2,000 tons this ship meets the classification criteria for that class of vessel, it far exceeds it in terms of firepower. Eight anti-ship missiles, a deck-based helicopter, a wide array of sonar and anti-submarine equipment, a 100mm gun, and an impressive complement of close-range air-defense systems all led experts to consider it more of a frigate, the next stage up in naval classification.

There are good grounds for elevating the Soobrazitelny and its successors to that status. Instead of the Kortik air defense gun and missile system these ships will carry an integrated weapons complex with eight loading bays, each of which can hold 1-4 missiles depending on their type.

The new warships are also equipped with the Sigma combat information and control system, which simultaneously tracks and engages targets on land, on water, under water, and in the air. Much like the U.S. Aegis system, this allows a coordinated defense including clear communications, shared target information and real time control over the combat force''s firepower.

Since the collapse of the Soviet Union, the Russian Navy has lagged behind its opponents in terms of next generation warships, and is now making up for lost time. This race to catch up is producing some real breakthroughs. Russia has developed a unified family of combat ships, ranging from corvette to destroyer, all fitted with compatible essential systems and differing only in their firepower.

Currently, Russia is building small numbers of these new ships. The Soobrazitelny is only the second in its project run, with three more still at various stages of construction. Their construction will be stepped up as soon as the benefits and drawbacks of the new projects is better understood. That will make it possible to introduce modifications as needed.

Over the next 10 years, Russia plans to build at least 20 Project 20380 corvette warships. They will perform a wide range of missions: from patrolling Russia''s territorial waters to supporting larger ships, including all-purpose landing craft, destroyers and cruisers. They will even support aircraft carriers not due to be built for another decade.

These 20 corvette warships might not be sufficient to deliver on such a disparate list of demands, and it is likely that increased spending on new ships will be needed. These warships are essential for Russia, with its extensive sea borders and the remoteness of key theaters of military operation. Russia needs a strong navy to be able to deal with any opponent.

The opinions expressed in this article are the author''s and do not necessarily represent those of RIA Novosti.

MOSCOW. (RIA Novosti military commentator Ilya Kramnik)
[You must be registered and logged in to see this link.]



Russia set to float out 2nd stealth corvette
30/03/201019:42
St. Petersburg''s Severnaya Verf shipyard will float out on Wednesday a new corvette featuring stealth technology, a Russian Navy spokesman said.
The Soobrazitelny is the second Project 20380 corvette designed by the Almaz Central Marine Design Bureau.
"The corvette features innovative solutions regarding hull design, armament, communications and electronics," the spokesman said.
The first Project 20380 corvette, the Steregushchy, was put into service with Russia''s Baltic Fleet in October 2008, and two other ships of the same series, the Boyky and the Stoyky, are under construction.
The Project 20380 corvette can be deployed to destroy enemy surface ships, submarines and aircraft, and to provide artillery support for beach landings. It uses stealth technology to reduce the ship''s secondary radar field, as well as its acoustic, infrared, magnetic and visual signatures.
Russia plans to have up to 30 vessels of this class to ensure the protection of its coastal waters, as well as its oil and gas transportation routes, especially in the Black and the Baltic seas.
Each corvette has a displacement of 2,000 metric tons, maximum speed of 27 knots, and a crew of 100.

Theo Nga thì có thể VN sẽ ký thêm 2 tầu Gepard 3.9 nữa nhưng không nói rõ có phải loại chào mới của nga với các loại vũ khí mới mở rộng không ? Vì hai chiếc sắp thử quốc gia là đóng theo yêu cầu của VN chỉ giữ lại cái khung và động cơ của chiếc Tatarstan cũ của LX còn lại là mới như nơi ở và làm việc thuận tiện , điều hoà nhiệt độ, các giường kê dọc tầu cho lính khỏi say lại nhiệt đới hoá chống gỉ và các yếu tố tàng hình ...lại giá cả tối ưu ...chắc cuối năm có khi có ảnh hoàn chỉnh.